18 июня в Объединенной судостроительной корпорации состоялись заседания государственных экзаменационных комиссий в рамках финала Всероссийского инженерного конкурса (ВИК), председателями которых выступили заместитель председателя Научно-технического совета Госкорпорации «Ростех» Сергей Валентинович Васильев, первый заместитель министра Министерства транспорта Российской Федерации Константин Анатольевич Пашков и заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Георгиевич Богомолов.
В экзаменационные комиссии также вошли: Бреган А.Д., директор Департамента цифровой трансформации и информационных технологий ОСК, Гаранкин И.Б., директор Департамента технического развития ОСК, Никитин В.С., президент российского научно-технического общества судостроителей имени академика А.Н. Крылова, Ярмарков А.О., Директор по продуктам Multi-D АО «Атомстройэкспорт».
Открывая заседание комиссии, заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов сказал: «Инженерное дело, это не просто проектирование, расчеты, сложные схемы, а прежде всего возможность правильно определить те проблемы, что стоят перед наукой и техникой. А еще, это умение мечтать и реализовывать мечты, – рассказал заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов. – Глядя на финалистов конкурса мы видим, что инженерная школа в надежных руках и ее будущее обеспечено талантливыми молодыми специалистами, которые представили свои инициативы. Все участники по сути уже победители, потому как они не только вышли в финал, но и набрались смелости представить свои разработки широкому экспертному сообществу, что позволит им выйти на новый этап своего профессионального развития».
Заместитель председателя Научно-технического совета Госкорпорации «Ростех» Сергей Валентинович Васильев отметил: «Радует, что за прошедшие годы увеличилось количество участников и научных направлений, при этом качество предлагаемых идей и представленных проектов остается высоким. Конкурс подтверждает, что действия Госкорпорации Ростех и других крупнейших компаний страны по развитию инженерного образования, привлечению молодежи к решению перспективных промышленных задач, дают хорошие результаты. Горящие глаза конкурсантов и энергия, с которой они отстаивают свои идеи, вселяют уверенность в будущем российской инженерной школы.».
На заседании были рассмотрены проекты 14 финалистов из НИЯУ МИФИ, АмГУ, ПривГУПС, МГТУ им. Н. Э. Баумана, Первый МГМУ им. И. М. Сеченова, НГТУ им. Р. Е. Алексеева, СПбГАСУ, СПбГУТ им. проф. М. А. Бонч‑Бруевича, Самарского университета и ТПУ, ДВГУПС по направлениям: «Математика и механика», «Машиностроение», «Физико-технические науки и технологии», «Оружие и системы вооружения», «Техника и технологии наземного транспорта», «Авиационная и ракетно-космическая техника», «Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники», «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта» и «Управление в технических системах». В общей сложности финалисты ВИКа представляли 60 вузов из 35 регионов России, отобранных из 13 428 заявок от студентов из 257 вузов, 85 регионов РФ.
Среди представленных работ участников были проекты, посвящённые разработке системы спасения маршевого двигателя первой ступени РН «Ангара‑А5», анализу возможности применения искусственной нейронной сети для предсказательного моделирования экспериментальных газодинамических исследований и созданию оптической дифракционной системы для определения дефектов на поверхности колеса железнодорожного транспорта в процессе движения. Эти передовые инженерные решения подчеркивают высокий инновационный потенциал финалистов конкурса.
